À Montpellier, l’été se complique sur plusieurs lignes de tram

Les usagers du tramway à Montpellier doivent composer avec des travaux de rénovation des rails jusqu’au 31 août 2026. La Métropole de Montpellier a lancé un chantier en quatre phases sur plusieurs secteurs du centre-ville, avec des itinéraires modifiés et des navettes de substitution pour maintenir la desserte des stations concernées.

Les lignes les plus touchées selon les périodes sont les lignes 1, 2, 4 puis 1 et 5 en août. Le retour à une configuration habituelle du réseau de tramway est annoncé à partir du 31 août 2026.

Le calendrier des travaux jusqu’à fin août

Les interventions ont commencé le 1er juin et sont programmées pendant l’été, période où la fréquentation est plus faible qu’en temps scolaire ou professionnel classique. La Métropole présente ce choix comme un moyen de réduire l’impact sur les voyageurs, même si plusieurs secteurs très fréquentés restent concernés.

La deuxième phase, en cours jusqu’au 3 juillet, porte sur le secteur Louis Blanc. Elle prévoit la reprise de 150 mètres d’assises soutenant les voies, 480 mètres linéaires de rails et 850 m² de revêtement.

La troisième phase, du 4 juillet au 2 août, concerne Font du Pila Saint-Gély. Elle prévoit le remplacement de 480 mètres linéaires de rails et la reprise de 1 000 m² de revêtement.

La dernière phase, du 3 au 30 août, est la plus longue en volume de rails remplacés. Entre Albert 1er et Philippidès, 1 200 mètres linéaires de rails seront changés, 2 100 m² de revêtement repris et un appareil de voie permettant au tramway de changer de voie sera remplacé.

Les lignes et stations à surveiller

Pendant la phase 2, les lignes 1, 2 et 4 circulent avec un itinéraire modifié, y compris en journée et le week-end. Cette configuration reprend celle appliquée lors de la première phase entre Corum et Comédie.

Du 4 juillet au 2 août, les lignes 1, 2 et 4 restent concernées par des modifications de parcours. La station Louis Blanc – Agora de la Danse ne sera pas desservie. La station Comédie, elle, sera desservie exclusivement par la ligne 2 pendant cette période.

Pour rejoindre les commerces du boulevard Louis Blanc ou l’Agora de la Danse, les voyageurs sont orientés vers la station Albert 1er – Saint-Charles, desservie par les lignes 1 et 5, ou vers l’arrêt Corum avec les bus de remplacement.

En août, le chantier se déplace entre Albert 1er et Philippidès. Les perturbations toucheront alors les lignes 1 et 5, avec un réseau attendu dans sa configuration normale à compter du 31 août.

Des navettes de substitution pour les stations concernées

Des navettes de substitution sont mises en place pour desservir les stations impactées par les travaux. La TaM prévoit aussi la présence d’agents sur le terrain afin d’orienter les voyageurs et de répondre aux questions pendant les différentes phases du chantier.

Pour les trajets quotidiens, le point sensible sera surtout l’enchaînement des phases. Un itinéraire valable fin juin ne le sera pas forcément début juillet, puis pourra encore changer en août. Les usagers réguliers ont donc intérêt à vérifier leur trajet avant chaque déplacement, en particulier lors des bascules entre les phases.

Les voyageurs qui circulent autour de Corum, Comédie, Louis Blanc, Albert 1er – Saint-Charles et Philippidès sont les premiers concernés. Les correspondances peuvent demander plus de temps, notamment lorsque le trajet combine tramway modifié et navette bus.

Stationnement gratuit pendant les soldes d’été

Pour limiter l’effet des travaux sur l’accès au centre-ville, la Ville, la Métropole de Montpellier, la TaM et la CCI de l’Hérault offrent deux heures de stationnement dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis et samedis pendant les soldes d’été.

Cette mesure vise notamment les clients des commerces du centre, dans une période où les travaux touchent des secteurs proches de l’Écusson et de plusieurs pôles de correspondance. Elle ne supprime pas les perturbations sur le réseau, mais elle ajoute une option pour les déplacements ponctuels en voiture.

Pourquoi ces travaux reviennent chaque été

La Métropole de Montpellier présente cette campagne comme une étape d’entretien préventif du réseau. Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée aux Mobilités, rappelle que 70 millions d’euros ont été investis entre 2022 et 2025 pour corriger un retard d’entretien et mener des travaux lourds sur les infrastructures ferroviaires.

L’objectif affiché est désormais de passer d’une logique de réparation à une logique d’anticipation. Pour un réseau qui compte cinq lignes, une centaine de rames, plus de 460 000 voyageurs par jour et plus de 14 millions de kilomètres parcourus par an, l’entretien des rails devient un sujet de service quotidien autant qu’un chantier technique.

Les informations de circulation et les plans détaillés par phase sont à consulter avant de partir sur les supports de TaM, notamment le site tam-voyages et l’application M’Ticket.

Source: En Commun – Montpellier