La véloligne 11 est désormais complète entre Prades-le-Lez et Clapiers. Le dernier tronçon, inauguré le 13 mai 2026 à Prades-le-Lez, donne aux habitants du nord de la métropole un itinéraire cyclable continu de 5 km jusqu’au terminus de la ligne 5 de tramway, au rond-point de Girac.
Par la rédaction de Tagafruit.fr, d’après les informations publiées par En Commun – Montpellier.
Le dernier maillon ouvert à Prades-le-Lez
Le tronçon final concerne 800 mètres aménagés entre le carrefour de la Mandarine et le rond-point des Bisous, sur la route de Montpellier, à Prades-le-Lez. Il achève la Véloligne 11, pensée comme un axe nord-sud sécurisé pour rejoindre Clapiers, puis le réseau de transport montpelliérain.
Pour les habitants de Prades-le-Lez, Montferrier-sur-Lez et des communes voisines, l’usage quotidien devient plus lisible : rejoindre le P+R de Girac à vélo, laisser son deux-roues dans un stationnement sécurisé, puis poursuivre en tramway vers Montpellier.
Les repères utiles
| Point pratique | Détail |
|---|---|
| Tronçon inauguré | Carrefour de la Mandarine – rond-point des Bisous |
| Date d’inauguration | 13 mai 2026 |
| Longueur du dernier tronçon | 800 mètres |
| Longueur totale de la Véloligne 11 | 5 km |
| Connexion transport | Ligne 5 de tramway au rond-point de Girac, à Clapiers |
| Accès vélo-tram | P+R de Girac à environ 15 minutes à vélo depuis Prades-le-Lez et Montferrier-le-Lez |
| Stationnement vélo | 30 places sécurisées au P+R de Girac |
Un itinéraire plus sûr sur la RM17
Le dernier aménagement emprunte la contre-allée de la route de Montpellier, sur la RM17, dans une zone urbaine où la cohabitation entre voitures, piétons et cyclistes demandait une organisation plus nette. La Métropole indique que la piste créée est bidirectionnelle.
Les connexions avec les rues et impasses adjacentes ont été sécurisées le long du parcours. Des plateaux surélevés ont été réalisés sur les traversées piétonnes de la RM17, avec plusieurs rampes d’accès PMR.
Au niveau du chemin du Nouau, l’ancien carrefour giratoire a été remplacé par un carrefour à feux, afin de faciliter la connexion des vélos vers le village. L’éclairage public a aussi été repris, tandis que des espaces verts ont été intégrés à l’entrée de Prades-le-Lez.
Ce que change la liaison avec la ligne 5
L’intérêt immédiat de la Véloligne 11 tient à son raccordement au futur usage du tramway dans le nord de la métropole. Depuis Prades-le-Lez, les cyclistes peuvent rejoindre Clapiers et le rond-point de Girac sans dépendre d’un trajet en voiture pour accéder à la ligne 5 de tramway.
La liaison vise aussi les déplacements de courte distance : trajets domicile-travail, accès aux services, promenade, correspondance avec des proches arrivant en transport public. Le témoignage d’un habitant de Prades-le-Lez, Guillaume, cité par la source locale, résume cet usage attendu : l’ancienne piste était perçue comme un simple espace en bord de route, proche des voitures, alors que le nouvel axe rend le vélo plus rassurant pour rejoindre le tramway ou circuler pour les loisirs.
Cet effet est particulièrement visible pour les communes situées au nord de Montpellier. La Véloligne 11 doit permettre de relier Prades-le-Lez, Montferrier-sur-Lez et Saint-Clément-de-Rivière aux quartiers nord de Montpellier, notamment Hôpitaux-Facultés par la route de Mende, ainsi qu’au centre-ville par le secteur Beaux-Arts.
Un chantier mené par phases depuis 2024
L’achèvement de 2026 s’ajoute à deux étapes déjà réalisées. Une portion de 1,2 km entre le rond-point des Bisous, à Prades-le-Lez, et le giratoire du Baillarguet, à Montferrier-sur-Lez, avait été livrée en 2024. En 2025, un aménagement de 3 km avait suivi entre le giratoire de Girac, à Clapiers, et celui de Baillarguet.
Sur certains secteurs, la chaussée a été réorganisée pour donner plus de place aux circulations douces. Entre Girac et Caudalie, la circulation a été décalée côté forêt, avec un mur de protection le long de la voie verte. Près de la déchèterie et de l’ancienne distillerie, l’aménagement a permis d’élargir le trottoir, de mieux séparer les usages et de créer une voie de desserte pour fluidifier l’accès au site.
3,8 millions d’euros pour l’ensemble de l’opération
Le coût global de l’opération est annoncé à 3,8 millions d’euros. La Métropole de Montpellier en finance 3,7 millions. L’État contribue via 838 100 euros de fonds verts pour la partie Clapiers-Baillarguet, tandis que la commune de Prades-le-Lez participe à hauteur de 105 000 euros pour les aménagements paysagers et l’éclairage public.
L’inauguration du 13 mai 2026 s’est déroulée en présence de Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de la Métropole, de Florence Brau, maire de Prades-le-Lez, de Frédéric Gueydan, maire de Montferrier-sur-Lez, ainsi que d’élues métropolitaines chargées des mobilités et du réseau cyclable.
La prochaine étape concrète pour les habitants consiste à tester la continuité de l’itinéraire jusqu’au P+R de Girac, où le parking vélo sécurisé de 30 places doit faciliter les trajets combinant vélo et tramway.
Source: En Commun – Montpellier
Source et verification Traçabilité éditoriale
L’article reprend les informations pratiques publiées par En Commun - Montpellier sur l’achèvement de la Véloligne 11.
- Vérification du tronçon inauguré entre le carrefour de la Mandarine et le rond-point des B...
- Contrôle des longueurs annoncées : 800 mètres pour le dernier tronçon et 5 km pour l’axe c...
- Reprise des montants de financement et des collectivités citées dans la source.
- Identification des communes concernées et de la connexion avec la ligne 5 de tramway.
- Source
- En Commun - Montpellier
- Portée
- Prades-le-Lez et Clapiers
- Mis à jour
- 2026-05-24 13:05
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