La gare de Graffenstaden, située sur le ban communal de Geispolsheim, est en cours de transformation pour devenir un pôle d’échange multimodal mieux connecté au sud de l’Eurométropole de Strasbourg. L’opération vise les usagers du train, du bus, du vélo et de la voiture, avec un investissement annoncé de 2,6 millions d’euros.
Pour les habitants d’Illkirch-Graffenstaden, d’Ostwald, de Geispolsheim et pour les salariés des zones d’activités voisines, l’enjeu est concret : rejoindre Strasbourg en train en sept minutes, avec un accès à la gare plus lisible, plus sûr et mieux adapté aux déplacements du quotidien.
Une gare mieux connectée entre Geispolsheim et Strasbourg
La gare de Graffenstaden se trouve sur la ligne Saverne-Sélestat, à proximité de la zone industrielle de Geispolsheim. Elle bénéficie d’un cadencement annoncé toutes les 30 minutes aux heures de pointe, avec un trajet de sept minutes jusqu’à la gare de Strasbourg.
Jusqu’ici, cette halte restait peu visible et difficile d’accès malgré sa position stratégique. Elle se situe entre la zone d’activités du Forlen, la zone commerciale de La Vigie et plusieurs communes denses du sud de l’agglomération.
Le projet s’inscrit dans le développement du Service express régional métropolitain. L’objectif est de faire de Graffenstaden une entrée ferroviaire pratique pour les trajets domicile-travail, mais aussi pour les déplacements de loisirs vers le centre-ville de Strasbourg.
Ce qui change autour de la gare
Les aménagements concernent les deux côtés de la gare : la rue de l’Industrie à l’ouest et la Petite rue de l’Industrie à l’est. Les accès doivent être simplifiés pour les piétons, les cyclistes, les voyageurs en bus et les automobilistes qui utilisent la gare comme point de correspondance.
| Repère pratique | Détail annoncé |
|---|---|
| Temps de trajet vers Strasbourg | Environ 7 minutes en train |
| Fréquence en pointe | Un train toutes les 30 minutes |
| Investissement | 2,6 millions d’euros |
| Accès ouest | Rue de l’Industrie |
| Accès est | Petite rue de l’Industrie |
| Lignes CTS concernées | 57, 62 et 64 |
| Fréquentation actuelle | Environ 50 000 passagers par an |
Les lignes CTS 57 et 62 desservent le côté est, tandis que la ligne 64 dessert le côté ouest. De nouveaux quais de bus sont prévus au plus près des voies afin de réduire les ruptures de parcours entre bus et train.
Des accès repensés pour les piétons et les personnes à mobilité réduite
L’un des volets les plus visibles concerne l’accès aux quais. À l’ouest, les marches entre le parvis et les quais sont supprimées. À l’est, une rampe doit être installée pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite.
Ces changements répondent à une difficulté ancienne : une gare proche de bassins d’emplois, mais peu accueillante pour les voyageurs qui n’arrivent pas uniquement en voiture. Le projet cherche à rendre les correspondances plus simples, notamment aux heures de pointe.
Pour les usagers, le bénéfice attendu tient autant à la sécurité qu’au confort. Un accès plus direct aux bus, aux quais et aux stationnements vélo peut réduire les temps perdus autour de la gare, surtout lors des correspondances courtes.
2,6 millions d’euros pour un pôle d’échange multimodal
Le financement de 2,6 millions d’euros est assuré par l’Eurométropole de Strasbourg, la Région Grand Est et le Fonds vert. Cette enveloppe couvre les aménagements nécessaires pour transformer la gare en pôle d’échange multimodal, c’est-à-dire un lieu où plusieurs modes de transport se croisent sans parcours compliqué.
Thibaud Philipps, vice-président de l’Eurométropole de Strasbourg chargé de la planification urbaine et vice-président de la Région Grand Est chargé des transports et de la mobilité durable, souligne l’intérêt de cette gare pour un bassin d’emplois situé entre Geispolsheim, Illkirch-Graffenstaden et Ostwald.
La logique est aussi métropolitaine. D’autres pôles d’échanges sont en finalisation ou en préparation, notamment à Mundolsheim, La Wantzenau, Vendenheim et Bischheim. Graffenstaden fait partie de cette série d’interventions destinées à rendre le train plus utilisable pour les trajets courts dans l’agglomération.
Vélo, parking et ombrières photovoltaïques d’ici 2027
Le projet ne se limite pas aux quais. Plusieurs arceaux et deux abris sécurisés pour les vélos doivent être installés d’ici l’été. Une station Vélhop en libre-service est également annoncée à terme.
Côté est, 60 places de parking sous ombrière photovoltaïque doivent compléter l’équipement d’ici 2027. Ce point vise les automobilistes qui souhaitent laisser leur véhicule à proximité de la gare avant de rejoindre Strasbourg en train.
La gare de Graffenstaden reste fréquentée par environ 50 000 passagers par an. Avec ces aménagements, elle doit mieux servir les navetteurs quotidiens et les voyageurs occasionnels qui cherchent un accès rapide au centre-ville sans entrer en voiture dans Strasbourg.
Source: Ville et Eurométropole de Strasbourg
Source et verification Sources et vérifications
Les informations pratiques ont été recoupées dans le texte source publié par la Ville et Eurométropole de Strasbourg.
- Vérification du montant annoncé de l’investissement : 2,6 millions d’euros.
- Contrôle des dessertes mentionnées : lignes CTS 57, 62 et 64.
- Reprise des accès concernés : rue de l’Industrie et Petite rue de l’Industrie.
- Identification des prochaines étapes annoncées : station Vélhop à terme et parking sous om...
- Source
- Ville et Eurométropole de Strasbourg
- Portée
- Geispolsheim et sud de l’Eurométropole de Strasbourg
- Mis à jour
- 2026-05-24 14:52
Source et verification
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